- Diesel Performance Additives in Light Duty Vehicles
- Aviation Fuel Additives
- Additifs de performance diesel à charge légère
- Améliorants de l'indice de cétane ou procétane
- Additifs de performance pour essence à charge légère
- Carburants alternatifs
- Additifs pour améliorant d'écoulement à froid
- Additifs d'amélioration de conductivité
- Additifs pour combustibles liquides de chauffage résidentiel
- Inhibiteurs de corrosion
- Additifs pour carburant destinés à la raffinerie et à la distribution
- Stabilisants pour carburant diesel
- Antioxydants pour carburant
- Améliorants du pouvoir lubrifiant
- Additifs désactivateurs de métaux
- Additifs passivateurs de métaux
- Autres additifs
Additifs pour carburant
Les additifs de performance du carburant assurent un fonctionnement des véhicules et de l'équipement tel que prévu à la conception en préservant la propreté des composants essentiels et en éliminant la formation de dépôts dangereux. Ils protègent le système de carburant et améliorent les caractéristiques du carburant en augmentant l'économie de carburant, la puissance et l'accélération tout en réduisant les émissions dangereuses et en protégeant notre environnement.
Afton Chemical était le premier à développer une technologie d’additifs de performance avec une large gamme de produits novateurs pour le fioul domestique, les véhicules diesel, essence et ceux utilisant des carburants alternatifs.
Nos technologies permettent le meilleur contrôle des dépôts du marché, comme notre solution brevetée Mannich pour essence et la technologie Greenclean® pour le diesel, en association à des composants très efficaces pour la modification de la friction, l’anti-mousse et la protection contre la corrosion.
Mais c’est notre approche de partenariat unique qui nous différencie. Nous combinons nos connaissances et notre vision avec celles de nos clients pour concevoir et développer des gammes qui leur permettent d’atteindre leurs objectifs commerciaux.
Nos experts dédiés proposent un vaste panel d’aptitudes, notamment une expérience dans la recherche et le développement, auprès des constructeurs et dans l’équipement d’injection de carburant :
Performances réelles : nous aidons nos clients en fournissant des données de performances importantes, pertinentes et indépendantes dans des domaines comme l’économie de carburant, la restauration de la puissance et la réduction des émissions. Le développement des données est basé sur une procédure en trois étapes : mise à l’essai par des tests du secteur, tests internes pour la qualification des performances et tests externes pour des démonstrations indépendantes.
Vision de la technologie moteur : grâce à nos relations de travail étroites avec les grands constructeurs dans le monde entier, nous comprenons les défis auxquels ils sont confrontés et les technologies qu’ils développent.
Vision du marché et du client : nous combinons notre expérience internationale pour aider les grandes marques à atteindre leurs objectifs de recherche, à connaître le comportement d’achat du consommateur producteur et à obtenir une analyse concurrentielle du marché. Ceci nous permet d’identifier les tendances et opportunités potentielles pour nos clients.
Vision de la réglementation et du secteur : nous sommes activement impliqués avec de nombreux organismes de réglementation et associations internationales du secteur qui définissent les normes en matière de qualité du carburant et les tests que le secteur devra réaliser.
Ceci, combiné à notre équipe d’experts et à notre technologie novatrice, nous permet de recommander les gammes les plus adaptées à vos défis et de vous soutenir pour que vous atteigniez vos objectifs commerciaux.
FAQs
- l'indice de cétane d'un gazole est déterminé normalement à l'aide de la méthode ASTM D613, qui utilise la technique moteur du Comité coopératif des recherches en carburant (Cooperative Fuel Research Committee, CFR). Cette procédure, lancée en 1941, détermine l'indice de cétane d'un gazole en comparant sa qualité à l'allumage avec deux mélanges de référence à indice de cétane connue dans des conditions d'exploitation identiques. Cette méthode utilise un moteur CFR à cylindre unique dans des conditions spécifiées et l'échelle d'indices de cétane dépend des deux carburants de référence. La norme ASTM D613 est utilisée depuis plusieurs années, mais le test exige beaucoup de temps avec une précision est limitée. Elle exige également des opérateurs compétents.