雅富顿化学GD1清洁冠军 - Ricardo系列视频: 喷油器位置


在直喷式汽油发动机中，燃油从进气侧或燃烧室中心直接喷入气缸。

早期的直喷系统都是侧置的。但近年来，行业趋势已开始逐渐转向中置直喷燃烧系统，据Ricardo预计，这一趋势仍将持续下去。这是因为，中置直喷可以减少颗粒物排放和燃油稀释。欧洲汽车制造商大多采用中置直喷布局，而日韩汽车制造商则更多地采用侧置直喷，造成这一现象的部分原因是这些市场中自然吸气发动机的保有量较大。

侧置直喷的喷油器通常位于燃烧室侧面的进气阀之间。这意味着，沉积物会造成喷油质量不佳，并导致尾气颗粒物排放增加，而这正是影响空气质量的一个关键问题。出现这种情况的原因可能是燃油喷射方向受沉积物影响而改变，接触到冷却的汽缸壁上并凝结，因而燃烧不完全，也可能是燃油雾化不充分，产生了难以充分燃烧的大油滴。

此外，有沉积物的喷油器可能会增加低速早燃（LSPI）发生的风险。这种具有破坏性的异常燃烧可能是由于燃油和机油的混合液滴被引燃，也可能是由于喷油器上的沉积物剥落，形成局部“热点”，导致低速早燃发生。

中置直喷的优点在于，其垂直向下的喷油方向可降低燃油与汽缸壁接触的风险。然而，由于位置关系，中置直喷的喷油器比侧置直喷更难冷却。这种持续高热的环境会加速喷孔周围沉积物的形成，进而影响喷油质量。

因此，无论是中置直喷还是侧置直喷发动机，尽可能减少沉积物都至关重要。使用含有清净剂的高品质燃油可以优化燃烧，改善燃油经济性、排放及发动机性能。

如需获得关于汽油直喷及雅富顿GDI燃油添加剂技术研发的更多信息，敬请访问雅富顿GDI总部（在新窗口中打开）。

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